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近来，由我国中铁四局城轨分公司承建的上海市轨道交通21号线标获得了严重进展——在张江站至康南路站区间，成功完成了穿越磁悬浮快线高架桩基施工。
据悉，此次穿越不只是中铁四局历史上的初次，也是整个我国中铁体系内的初次。这标志着中铁四局在盾构施行工程技能上的又一严重打破，一起也为城市地下空间的开发利用供给了新的成功事例。
作为世界上第一条、也是仅有一条高速磁浮商业运转线年建成运营以来，不只承担着交通功用，还兼具展现和旅游观光等多重价值。穿越磁悬浮线路需求极高的施工精度，对地面沉降操控和振荡影响有着极为苛刻的要求，施工难度可见一斑。
据了解，上海市轨道交通21号线一期工程张江站至康南路站区间单线公里，施工全套工艺流程中投入了两台盾构机。这两台机器自康南路站始发，掘进至张江站接纳。在康桥东路拆迁区域南侧与上海善能机械厂北侧区域地块内，盾构机以92°的视点侧穿磁浮快线高架桥墩。权属单位上海磁浮交通有限公司要求单个承台沉降
为保证盾构施工顺畅掘进和安全穿越磁悬浮线路，项目部活跃整合资源、聚力攻关，充沛的发挥公司多年以来盾构施工堆集的专业经历。
项目经理马学仕表明，本次穿越是中铁四局甚至我国中铁初次近距离穿越磁悬浮桩基，沉降要求高，对施行工程技能是一次严重检测，需仔细谋划、精密安排，严厉执行各项办法。项目总工叶小龙介绍，本次下穿磁悬浮要点在于操控承台及墩柱的沉降和歪斜，要充沛预估盾构刀盘开挖、盾尾同步注浆对周边土体的扰动，穿越前做实验段、模仿段施工，总结出最适合该地层的施工参数，穿越施工时严抓执行，保证每环推动时施工参数不违背预设参数，一起做好应急预备，现场储藏各项应急物资、设备及人员，提早进行应急演练，多措并重，保证安全穿越。
项目技能人员、公司技能专家联合同济大学磁浮研究中心博士团队建立技能组，进行3次实验段掘进参数和各项监测数据剖析研讨，一起针对施工维护计划安排6次技能审查会，总结确认选用接连穿越形式和应急联动保证办法，以保证计划的可行性和安全性。
终究，通过整体项目人员的共同努力和精心施工，中铁四局成功完成了此次“大局首例”盾构下穿磁悬浮桥墩施工项目。在施工全套工艺流程中，穿越规模的单个承台沉降累计最大数据为1.14毫米，同一承台左右不均匀沉降累计最大数据为-0.37毫米，前后承台不均匀沉降为0.83毫米，均达到了行业界前端施工规范。
